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  按額定壓力分為高壓和高壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓卸。下面我就以單桿雙作用活塞液壓缸為例講解液壓缸的基本結構。

  1、缸筒

  缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結構有8類，通常根據缸筒與端蓋的連接形式選用。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性，對焊接的還要有良好的焊接性能，所以常用材料有: 25， 45， ZG200~ 400，1Cr18Ni9 等等。缸筒毛坯名采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質(保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞)→珩磨或鏜滾壓(保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動后不變)→車(保證缸筒全長等設計尺寸要求)→鉆(加工出油口孔，保證進出油路)→鉗

  2、缸蓋

  缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據 工作壓力，油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。

  3、活塞桿

  活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。

  4、活塞

  活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸 套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用高強度鑄鐵HT200 300或球墨鑄鐵;當有導向環時，活塞用良好的碳素鋼20號、35號和45號。

  5、導向套

  導向套對活塞桿起導向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內裝有密封裝置以保證缸簡有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。金屬導向套一般采用摩擦系數小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導向套可采用聚四氣乙烯和聚三氣氣乙烯等。

  6、緩沖裝置

  活塞和活塞桿在液壓力的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。

  其工作原理是使缸筒低壓腔內油液(全部或部分)通過節流把動能轉換為熱能，熱能則由循環的油夜帶到液壓缸外。緩沖裝置的結構分為恒節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。